Histórico: ABC y Ceinsa firman contrato para consolidar la integración al Chaco

Escrito por  El País Abr 14, 2014

Arturo Fernández /Entre Ríos- El País
“Las tropas fueron transportadas en camión y ferrocarril hasta Villazón, desde allí en camión hasta Tarija y desde ese punto a pie hasta Villa Montes”, cita parte de la historia de Bolivia que cuenta el inicio de la Guerra del Chaco en 1932 y que refleja cómo se fue forjando, con el paso de los soldados bolivianos, el camino que actualmente tiene Tarija para trasladarse a la provincia Gran Chaco. 

Por las difíciles y “penosas” características de aquel camino, cientos de personas perdieron la vida en trágicos accidentes de tránsito, se perdieron también millones de bolivianos en negocios, no se logró consolidar el desarrollo departamental y provincial, pero sobre todo, se puso en riesgo los lazos de integración y hermandad entre la ciudad capital y la región chaqueña.
Desde aquel entonces (1932) y según cientos de declaraciones de autoridades, dirigentes regionales y departamentales; la ruta asfaltada al Chaco es el anhelo histórico del departamento a tal punto que fue y es usada como discurso de campaña electoral por todas las autoridades nacionales y departamentales que pasaron a lo largo de la historia de Tarija y de Bolivia.
Sin embargo, ahora después de 82 años, se dio el primer paso para concretar la integración caminera con el Chaco tarijeño, pues el presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, cumplió un compromiso asumido hace dos años atrás (2012).
Morales, a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), firmó ayer el contrato “llave en mano” con la empresa española Ceinsa para el asfaltado del tramo caminero Entre Ríos – Palos Blancos, que tiene una longitud de 66 kilómetros y que deberá ser concluido en un plazo de 43 meses, según lo establecido en el documento firmado en la provincia O’Connor.
El Presidente, quien llegó por tierra al municipio de Entre Ríos, con tres horas de retraso debido a las condiciones climatológicas que impidieron su llegada en helicóptero, como se tenía previsto; reconoció la necesidad de Tarija con relación a esta carretera e incluso relató una historia personal que graficó lo difícil que era llegar desde la capital chapaca hasta la región chaqueña.
Recordó que hace dos años, los ejecutivos seccionales se juntaron y coordinaron esfuerzos para lograr este anhelo, pero además, le dejaron una tarea que él “gustoso” aceptó, al ver el trabajo conjunto de las autoridades.
Destacó que desde aquel entonces, esto pudo concretarse en un tiempo récord, por lo que pidió a la empresa constructora pueda imitar esto; aseguró que si termina la obra en un plazo menor a lo establecido en el contrato será recompensada con otro proyecto.
Las autoridades presentes, entre ellas: el ejecutivo seccional de Entre Ríos, Walter Ferrufino;  el ejecutivo seccional de Villa Montes, Rubén Vaca, el alcalde de Caraparí, Ermas Pérez, el presidente de la Asamblea de Pueblos Guaraníes (APG), Never Barrientos y el gobernador interino del departamento de Tarija, Lino Condori, entre muchos otros; resaltaron la importancia de la firma de este contrato y el aporte de los 85 millones de dólares garantizados por el Estado para esta obra.
 
Pero  ¿cómo se logra este hito en la historia de Tarija?
Desde los dirigentes cívicos de Entre Ríos, Yacuiba y Caraparí, hasta los asambleístas de la provincia O’Connor e inclusive las mismas autoridades seccionales del Chaco, reconocieron ayer que la firma del contrato para el asfaltado del tramo caminero Entre Ríos – Palos Blancos se logró gracias a la lucha del pueblo y de sus dirigentes; pero sobre todo, a la articulación encabezada por el ejecutivo seccional de Entre Ríos, Walter Ferrufino, sumada a la voluntad del mandatario de Estado, Evo Morales Ayma.
Y es que fue a inicios del año 2012 cuando por vez primera se comenzó a sugerir la posibilidad de organizarse entre las provincias y encontrar una forma para lograr la integración caminera. Es así que desde la Asociación de Ejecutivos Seccionales (ADES), encabezada en aquel entonces por Walter Ferrufino, se impulsó la Cumbre Vial Departamental, donde se diseñó un plan para lograr asfaltar el camino al Chaco.
Para ello, se dividió esta carretera en diversos tramos y se delegó responsabilidades a todos los niveles de gobierno. Después de Entre Ríos - Palos Blancos (a cargo del Gobierno), la ruta que sigue es hasta Choeré, que será ejecutada por el ejecutivo seccional de Entre Ríos; a esta ruta le sigue Choeré – Acheral que deberá ser ejecutada por el ejecutivo seccional de Caraparí. Ambos tramos están a punto de ser licitados.
Pero también está la ruta Río Isiri – La Central que deberá ser ejecutada por el ejecutivo seccional de Villa Montes, y que según dijo Rubén Vaca, ya habría sido subida para su licitación al Sistema de Contrataciones del Estado (Sicoes).
“Calculo que en dos meses más firmo contrato para Río Isiri – La Central y sólo nos faltaría la parte del Angosto, que no creo que sea la ruta que tengamos que seguir; yo anhelo hacer un túnel que pase por el Aguaragüe y pasar directamente hasta Villa Montes”, añadió Vaca.
De esta manera, las autoridades seccionales del Chaco, lideradas por el presidente de ADES, y acompañadas de la “voluntad política” del Presidente Morales, concretaron finalmente este tramo fundamental para la consolidación de la integración con el Chaco.
“Esto hay que aplaudir, es algo histórico para nuestra provincia y hay que reconocer que Walter Ferrufino ha sido la autoridad que ha puesto todo el interés para lograr este acuerdo”, dijo la asambleísta departamental por O’Connor y representante del Movimiento Al Socialismo (MAS), Bertha Barrientos.

La importancia de la ruta
Tanto autoridades como cívicos reflejaron la importancia histórica de tener una ruta asfaltada al Chaco,  pero ¿Cuál es la real magnitud de la obra? ¿Qué es lo dicen quienes usan diariamente el camino? Ante las consultas, el recientemente elegido ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, Roberto Estrada Alcoba, dijo que donde hay asfalto hay progreso, motivo por el cual aseguró que el asfaltado ayudará en gran manera al Autotransporte.
Informó que diariamente son más de 150 vehículos del transporte público, entre los de carga y de pasajeros, los que circulan por este camino. Esto debido a que además de utilizar el tramo para ir hasta el Chaco, se llega a través del mismo al departamento de Santa Cruz y también hasta Paraguay. Sumado a ello dijo que con el mismo se brindará más seguridad a los transportistas.
Sin embargo, el dirigente del Autotransporte y el cívico de Entre Ríos, Domingo Moreno, llamaron la atención a las autoridades departamentales respecto al actual estado del tramo que antecede a Entre Ríos – Palos Blancos. Expresaron su disconformidad por los baches y fallas existentes en el camino Canaletas – Entre Ríos y reprocharon que una ruta que aún no fue ni concluida tenga tantas fallas.

La lucha por la mano de obra local
El presidente del Comité Cívico de Entre Ríos, Domingo Moreno, a tiempo de expresar su alegría y beneplácito con la firma del contrato, dijo que el paso siguiente en la lucha cívica será buscar que la empresa adjudicada con la obra pueda contratar mano de obra local.
“Vamos a ser bien estrictos en que se tome en cuenta la mano de obra local y regional, seremos celosos porque tenemos universitarios, topógrafos, ingenieros, tenemos todo, no sólo albañiles y obreros; nos reuniremos con la empresa y le pediremos que den la oportunidad a la gente de aquí, si es que queremos estar en paz”, explicó.  
Sobre este punto, el representante legal de la empresa, Antonio Sotelo, aseguró que se buscará acuerdos con la población de Entre Ríos y del Chaco tarijeño a fin de contratar también mano de obra local.
Dijo que se traerá ingenieros españoles, los más imprescindibles y que se contratará ingenieros bolivianos para conformar el equipo. De la misma manera, manifestó que se seleccionarán mecánicos y operadores de maquinaria locales, además de utilizar el material disponible en el país y la región.

Sobre la empresa Ceinsa

El representante legal de la empresa, Antonio Sotelo, aseguró que la constructora se encuentra consciente de la importancia que tiene el camino para el departamento; pues dijo que después de haber visitado la ruta, pudo evidenciar que todas las personas con las que conversaba estaban ansiosas de que el asfaltado termine.
Se trata de una empresa con 30 años de experiencia y que posee una presencia internacional en 30 países, entre ellos: Nigeria, Gana, Perú, Panamá, República Dominicana, Brasil, Argentina, Colombia y Ecuador, por mencionar sólo algunos de los países donde realizan trabajos.
Sotelo explicó que para la obra se tiene previsto contratar alrededor de 20 a 30 ingenieros, 6 a 7 personas encargadas de la parte administrativa, además de contar con un jefe de taller, un jefe de almacén, mecánicos y operarios. Aseguró que el mayor requerimiento será el de operarios para realizar las obras de drenaje transversal, drenaje longitudinal, obras de arte y los viaductos.
Dijo que de principio se instalarán dos bases, una en Entre Ríos y otra en Palos Blancos. Además, detalló que el proyecto se dividirá en dos tramos, uno que será desde Entre Ríos hasta el kilómetro 33 y desde ahí hasta Palos Blancos.  Explicó que el proyecto adjudicado es “llave en mano” de diseño y construcción, por lo que dijo que para terminar el diseño de la obra tienen un tiempo de cinco meses y para la construcción 38 meses.

Puntos de vista ¿cuál es la importancia de la ruta Entre Ríos – Palos Blancos?

Domingo Moreno/ Presidente Comité Cívico de Entre Ríos
Tantos años de lucha y por fin, de toda una vida, recién vamos a tener un camino asfaltado con la provincia que alimenta al país. Don Walter Ferrufino es el artífice principal para esto ¿cuántos subprefectos y alcaldes han pasado? Pero Ferrufino ha sido el puntal para llevar esto a la realidad.
Marco Antonio Domínguez / Presidente Comité Cívico de Caraparí
En verdad que es un sueño hecho realidad, creemos que los hidrocarburos están haciendo obras, para Caraparí es una alegría todo esto, que es el resultado de la lucha del pueblo, la lucha cívica, de las autoridades y de los hidrocarburos

Rudy Pantaleón/Presidente Comité Cívico de Yacuiba
Es lo que todos esperábamos muchos años. Como ente cívico encabezamos una primera cumbre y ahora nos vamos con una misión cumplida, aunque hay que reconocer que es también gracias a  don Walter Ferrufino, quien le puso todas las ganas para hacer esto posible.
Ermas Pérez / alcalde de Caraparí
Es un proyecto estrella e importante para Entre Ríos y Caraparí, pero también para la región, el departamento y el país. Hoy es un día histórico, tantos años y tantas muertes, pero nadie hizo una obra como ésta; ahora sólo tenemos que esperar unos años más y tendremos el tan ansiado camino asfaltado hasta el Chaco.
Rubén Vaca / Ejecutivo Seccional de Villa Montes
Hace un par de años se nos ocurrió a los ejecutivos hacer una cumbre y ahí se definió esto; por eso yo creo que aquí se tiene que acabar la historia (de enemistad) entre chaqueños y chapacos, la falta de integración vial no nos permitió conocernos, pero en tres años lo vamos a resolver.