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Algunos antecedentes legales del contrato

Escrito por  May 24, 2010
  1. Mediante Ley 2491 del 18 de julio del 2003, se autorizó al Poder Ejecutivo negociar, suscribir o establecer las condiciones para la ampliación de un contrato de préstamo entre la República de Bolivia y la República Federativa del Brasil, para el financiamiento de la ejecución de los proyectos de construcción y pavimentación del tramo Santa Bárbara- Camargo –Cuchu Ingenio de la Carretera Tarija -Potosí y la construcción y pavimentación del tramo Bella Vista – Vitichi de la carretera Tarija-Potosí.
  • Sobre la base de la citada ley y el contrato de obra de fecha 3 de octubre de 2001, para la construcción de los tramos La Mamora –Emborozú Limal Km 1, el ex Servicio Nacional de Caminos, en fecha 28 de noviembre de 2003, suscribió con el contratista, el contrato ampliatorio para ejecutar la construcción del tramo vial Santa Bárbara –Cuchu Ingenio, de la carretera Tarija –Potosí, y del tramo Bella Vista – Vitichi- Cotagaita, de la carretera Potosí- Villazón.
  • Mediante Decreto Supremo Nº 27509 de 19 de mayo del 2004, se autorizó y se estableció los mecanismos para la suscripción del Contrato de Préstamo con la CAF para cofinanciar el proyecto Carreteras de Integración del Sur.
  • Sustentado en el anterior Decreto Supremo, se suscribió la adenda al contrato ampliatorio Potosí- Tarija modificado y complementando algunas cláusulas del contrato ampliatorio.
  • Mediante Decreto Supremo Nº 28403 de 20 de octubre de 2005, se autorizó al Servicio Nacional de Caminos utilizar los recursos del tramo inicial de la Cuesta de Sama en la construcción de la variante Falda de la Queñua.
  • Mediante Ley Nº 3506 de 27 de octubre de 2006, se dispuso la liquidación del Servicio Nacional de Caminos.
  • Mediante Ley Nº 3507 del 27 de octubre de 2006, se creó la Administradora Boliviana de Carreteras, encargada de la planificación y gestión de la red vial fundamental en el marco del proceso de descentralización.