Aeropuerto de El Tropillo. Aeropuerto de El Tropillo. Foto: AASANA

Sindicato de AASANA advierte insostenibilidad económica y pide redistribución de ingresos

Escrito por  ANF Mar 19, 2018

El secretario general del Sindicato de Trabajadores de AASANA, Néstor Villarroel aseguró que la solución al tema económico no pasa por reducir personal, porque ello pondría en riesgo las operaciones aéreas.

La Federación de Trabajadores de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación Aérea (AASANA) a través de su secretario general, Néstor Villarroel aseguró que la operadora del tránsito aéreo del país llegó a un nivel de insostenibilidad económica. Planteó la redistribución de recursos que genera la aeronáutica.

En entrevista con ANF, el dirigente de los trabajadores de AASANA dijo que esta entidad desconcentrada dependiente del Ministerio de Obras Públicas tiene un ingreso anual bruto de Bs 240 millones de bolivianos, de los cuales debe entregar Bs 47 millones a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y a la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) el 0,35% de sus ingresos.

Sin embargo observó una mala distribución de los ingresos en relación a la nacionalizada Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA) que obtiene el 80% de los ingresos de la aeronáutica, cuando opera en los tres aeropuertos troncales, en relación a AASANA encargada de brindar servicios en 43 aeropuertos y a cargo del control del tránsito aéreo en todo el territorio.

“SABSA está nacionalizada, nosotros como AASANA pertenecemos al Ministerio de Obras Públicas, dentro de ello está la ATT, la DGAC, pero se debe reacondicionar el tema económico para que AASANA brinde un servicio eficiente, pero como estamos ahora económicamente no podemos sostener más esta situación”, aseveró.
Villarroel dijo que de los recursos que genera la aviación nacional, de cerca de 700 millones de bolivianos, Bs 450 millones se lleva la nacionalizada SABSA en detrimento de AASANA.

“A medida que la institución va avanzando, los ingresos no son suficientes para su sostenimiento porque la carga social de AASANA es muy elevada, se han incrementado más aeropuertos, lo que significa que necesitamos más gasto en recursos humanos, más gastos operativos, puesto que algunos aeropuertos no generan ganancias, solo son pérdidas”, afirmó.

El dirigente lamentó que la solución a la difícil situación económica de AASANA para el Gobierno sea la reducción del personal o la fusión de esta entidad con la DGAC.

“No podemos recortar el servicio que prestamos porque si lo hacemos ponemos en riesgo las operaciones aéreas, entonces pedimos al Gobierno una redistribución de los ingresos que generamos para el sostenimiento de esta institución”, manifestó.

Detalló que a la fecha existen 890 trabajadores en AASANA, la gran mayoría en áreas operativas tales como el tránsito aéreo, metrología, comunicación, bomberos y administración, además de 200 consultores en línea. Aun así dijo que hay un déficit de 250 ítems para prestar un trabajo óptimo.

“Afecta el déficit de personal porque les estamos sobreexplotando a los trabajadores, tenemos una escala salarial de hace 50 años, que es la más baja del Ministerio de Obras Públicas en referencia a la ATT, DGAC y SABSA, porque no la hemos adecuado”, dijo.

Sin embargo en criterio del ministro de Obras Públicas, la carga social es muy alta en AASANA producto del pago de horas extras y beneficios sociales, considerando que el personal depende de la Ley General del Trabajo.

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